５月３日

北方由于地势变化剧烈，运河必须使用船闸才能保证运河水量。过船闸实际上是在长江以北的运河行船花时间最多的。好的要等几个小时，通常要一天。但几天甚至十几天也是很正常的。就象高速公路收费站前一样，通过的时间取决于等待的船只的多少。就这样我们的船在刘山船闸前等待了２天。

船民们对这种等待是习以为常，该干什么干什么，难得的修理船只，保养发动机甚至给船舱重新上漆，没事的就聚在一起打牌。我在等待了一天之后实在等不了了。但我们在外线等待区，从停船这边上岸可能要想过到对岸可能要多走近百里的路，所以老屈让我耐心等待实在过不了船闸也可以到船闸附近上岸，这样走起来就方便多了。于是在船上又过了一天。

早起之后，船的周围都为雾气笼罩，非常的漂亮于是由狂拍了一通。

早上１０点接到远调站的通知可以近前到船闸前等待，但到了刘山船闸前一打听，估计过闸要到第二天了，而且下一个解台船闸估计也要一天以上。在同老屈等人告别之后，老屈送我上到了岸上，我们相互握手互道珍重！

运河船上的日子对于我来说可能就这么一次！以后就是回忆了。

地图上以及老屈的介绍，从刘山船闸上去沿西岸行进可以一直到二级坝。我上去之后就开始沿西岸走，好在天没有下雨，运河岸多有树木，树林之中有小道所以骑起来还是非常惬意的。

总是在我正高兴的时候，情况就发生了变化。第一次在河岸遇到了拦阻。一道铁丝网拦住了去路，可能是准备搞养殖场，后边的路我就经常在高兴的时候被前边的煤场，沙场等拦住去路，不得不绕道。

但是运河下了大坝之后要想绕道再上大坝，看起来容易的事其实非常不容易，你需要找到能再上大坝的路，结果是饶来饶去可能离大坝越来越远。因为运河大坝的绿化非常好，离开再找只能靠识别树林而乡间路经常是走着就遇到树林但运河是弯曲的。方向还经常的改变所有我一般被拦住之后绕道，好的需要半个小时多的可能几个小时才能再次找到运河大坝。

不过高兴的是有时候觉得已经没有希望了，准备找公路走了的时候，耳边又响起了轮船的汽笛声，一转身发现身旁不远就是运河，而且又可能自己已经走过了本来准备预定休息的地点而直接到下一站了。

期间没有准备的情况下过了塔山镇而且拍了塔山大桥。这是淮海战役中最著名的地点了。

就这样不断的饶路总算到了解台船闸，给老屈报了平安之后，我遵照他的建议入住大伍镇。我本来是准备住老柴的，但发现地图确实害人。深切体会现在非常难找到一个真正的运河以及周遍地图。如果按照地区去老柴镇不仅看不到运河而且多走最少３０公里路。越发体会网上那些所谓运河骑行的哥们多数是根本没有真正沿运河大坝骑。仅仅是按照地图沿运河旁边的公路骑行。

５月５日

早上起来，又花了很长的时间找路，因为船闸周围基本没有能够通行的运河大坝，被一个又一个煤场和沙场给占住了运河岸边宝贵的空间。在找路的时候我的车后胎第一次发生了漏气，我又花了半个小时换了一个胎因为经验不足找不到漏气的地方，同时手上还有几个备用胎所以就直接换了。

转了几乎是一个多小时，中间还路过一个镇子吃了早点。米粉味道不错，有趣的是这个早点铺居然还是安利的销售商，墙上挂满安利的产品介绍，柜子里满是安利的产品展示。

通往秦关大桥之后就是徐州的路时好时坏，而且越接近大桥树木越少，尘土飞扬，特别是卡车一过那简直就是地狱。一路都是上坝，被拦住下坝，找路再上坝。中间有一次走到了一个工地，将近一尺深的浮土接着是水，我本来想冲过去那知道一下我的前后轮就全部被黏度非常高的黄泥给糊住了，这些黄泥一直到我车运到北京用水冲洗好多遍才基本清除。之后的一路上我都要忍受这些讨厌的黄泥带来的痛苦。工地上的机车司机非常友善，看到我这个情况居然７台车全部停止工作，让我从他们的身边推车过去。讨厌的黄泥和善良的工人让我记忆深刻。

早上５点出门，１０点左右到了秦关大桥，同老屈联系确定已经彻底失去会师的可能，他和伙伴们还在刘山船闸等待放行。我也就彻底的打消再做他的船通过微山湖的梦了。

走二级坝出来，同样要转很久才能找到上运河大坝的路。基本是转了徐州到蓝家坝才能够真正上坝骑行。这一路都是煤灰和尘土，让我感觉非常不好。沿途多是码头，煤场和沙场。可以说转到蓝家坝也不是原来预想的，地图上根本没有。也是朝着运河的大方向不断的尝试。走到一个横跨运河的桥，非常破而且卡车特别多。在照相的时候回头才看见蓝家坝的标志。多年前发洪水的时候，蓝家坝非常出名所以有记忆。

从蓝家坝开始，有一条真正的有通行公路的大坝直通济宁。中间虽然也有找不到路的情况，但多数是非常好的沙石路，大坝下就是运河。真正是伴着运河船骑行。这个大坝叫湖西堤。每个地区分段维护保养，所以就有的非常好，有的非常差，可以说天壤之别也可以看出各个地区的经济水平，因为我想重要性可能大家都同样重视但有的确实没钱。

骑行在湖西堤上多数时间是非常舒服的，有很好的绿荫阻挡太阳，空气清新，旁边是运河，运河上走着船而大堤上种植着开黄花的油菜已经白色的羊群。虽然到处都有阻挡车辆通行的墩子已经提示牌，但小轿车和农用车还是不时走身边呼啸而过，带起的是五分钟漫天尘土。

湖西堤周围基本没有村庄，所以吃饭和喝水是一个问题，好在我自己带了不少吃的，但水是一个困难，我只能很节约的计划喝水。中间有一段路是没有树阴的，把我晒够戗。确实是运气不错没有遇到下雨天，否则加上雨水之后的沙土路对于我的２３轮胎来说估计是一个灾难。到了下午４点来种，缺水和没有树阴的暴晒让我打消了继续前进的念头开始找地方，总算发现一个通向不远村庄的路，用ＩＰＨＯＮＥ带的地图一看，前方是一个比较大的村庄，赶紧下去。这样就到了我这天住的地方：高楼镇。

这个镇子非常小就一条街，真个镇子只有一个旅馆，我是当天唯一的旅客。条件嘛自己可以想象，１０元一晚。由于就我一个人所以用一个床位的钱享受了整个旅馆的待遇有３间房。厕所要到楼下很远并且几乎就是茅坑。

住下之后到处也没什么可转的，镇子里有一家人第二天迎新娘，我照了几张。对方发现我象记者还热情要求我第二天去参加婚礼。

５月６日

本来说好第二天我自己走，所以头天把房费已经交给了老板娘。但早上起来，发现美丽的老板娘已经在楼下侯着，开门。装上行李同她道再见之后由开始沿大堤向前。

骑着骑着，发现大堤路越来越好甚至出现了柏油路，一阵狂骑之后觉得不对劲了，怎么河里的船没有了？

赶紧问路人才知道现在已经不是运河了，而是沿河。船已经在我刚才高兴的地方进入了微山湖。我的天！

赶紧在赵庄吃饭，也不知道是否是淮海战役中的赵庄。鸡汤非常好喝。然后又用ＩＰＨＯＮＥ地图找路去找运河。饶了一圈总算又找到了一个象大堤的地方，上去一看果然有湖西堤的路标，向东一看是宽阔的微山湖。总算又找到了运河！到现在我也没有明白我是怎么把运河给丢了的？

二级坝也叫微山船闸，过了它之后船就可以直接到达济宁结束航行了。

１０点到达二级坝，过了之后又是一通饶路找路上堤下堤的工作，看见时间还行就准备直接骑到济宁。这天是骑行最长的一天。中间过了几个大镇如鱼台等。地图上看来是很小的真正但建设的非常华丽，尤其是政府的楼，五套班子各有大厦。

下午５点多到了济宁，这可是一个沿途最大的城市了。奇怪是我没有计划的瞎骑最后却找到了老运河并住在了老运河边的运河宾馆。看来还是天佑我也！

４月２３日　～　５月３日

盛泽，平望，丹阳，谏壁船闸，长江，六圩船闸，淮安船闸，泗阳船闸，刘老涧船闸，邵伯湖，宿迁船闸，骆马湖，刘山船闸

这一段日子就完全在一条船上度过。船上的岁月不是由天来决定的，而实际行进的速度完全是由通行船闸的时间来决定了。我也本着同船老大一家共同生活在一条船上，同吃一锅饭，当然有我自己单独的船舱。这是一条７００吨的货船。船老大和他美丽的妻子都是非常热情的好人，养育了３个孩子。大儿子由于上学已经在岸上读书，小儿子和女儿同他们共同生活在这条船上。当时请求搭乘他的船时，由于是刚卸完货，船弦离水面很高所以为了安全，船老大不是很愿意带我。实际上如果载货之后，船弦与水面基本平了，运河水流速度很低确实要比空船来说对于乘客要安全许多。通过多日的共同生活我们已经成为非常好的朋友，并且约好在　６月份荷花开放的日子日争取去拜访船老大的家乡：南阳镇，这是中国唯一一个没有与外界公路相通的镇，完全是水路。

这就是空船和满载的区别

在运河中有许多标志同我们在陆地公路上的相同，当然也有很多的标语。实际上江苏段运河的运力比公路还要多，可见江苏段运河发挥的作用。

繁忙的运河

保护运河标语

这些是运河的水陆标志，同公路相似。

还有一些运河特有的周遍设施，如船闸，泵站等

在运河上有着各种各样的船。货船由机动货船，拖船加驳船队这些主要货运船只外，维护这些船的加油船以及方便船民生活的小贩船，水上超市，加油船之外，还有一些打捞船，摆渡船和扫船的船。

由于现在通讯工具的普及，现代的船民普遍使用了手机，电台。年轻的人们可以在闲暇时间与远方的朋友沟通。

运河边的城市都在保护运河，发展旅游。一路上可以看到许多的重建的标志建筑。

在船上经历了好几个早晨和晚上，拍了不少日出和日落

运河日出

运河的黄昏